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23 Ago Vehículos con identidad

Desde muy joven aprendí que fileteado sobre vehículos era un trabajo tan arduo como minucioso. Mi primera experiencia a los 21 años no fue demasiado feliz. Un chapista me llamó para filetear la cabina de un Scania 112, de aquellos trompudos color naranja. Nada complicado: nombre en la puerta y bandera al frente. Todo fue bien hasta la hora del almuerzo. Los chapistas me invitaron a comer un asado con abundante vino y no del mejor. Después de eso no pude sostenerme en pié delante de mi trabajo y tuve que continuar al otro día. En aquellos tiempos el fileteado de vehículos no era un trabajo bien pago y meritaba cierta experiencia de mi parte. Tuve la suerte de poder trabajar -y aprender- con mi segundo maestro, Ricardo Gómez, por lo que decidí no pintar más vehículos ajenos hasta poder decdicarme a los propios. A mis 29 años logré comprarme un sulky, que restaure y decoré durante dos años. Esto me permitió experimentar todos los pormenores del fileteado de un carro, comenzando por la preparación de las superficies; también a probar las lacas como acabado final, que son mucho mas resistentes que el barniz sintético y vira al amarillo con el tiempo. Estuve muy orgulloso de ese carro hasta que 10 años mas tarde lo compraron unos americanos que criaban caballos de polo en la ciudad de Lobos. Mi segundo vehículo fue – y aun sigue siendo- mi auto, un Renault 12 TS break modelo 1981. Ese trabajo me llevó unos seis meses y apliqué un criterio mas libre que el clásico de filetear cada panel lateral, optando por un diseño mas continuo. En 2010, me dediqué a filetear una moto Vespa que tuve en Madrid ese verano y los dos siguientes. En el año 2011, decidí repintar todo mi Renault porque el color de base estaba muy gastado. El blanco original fue sustituido por un vistoso rojo brillante abajo, verde en el techo y franja color marfil en medio, como la línea de colectivo 109. Aproveché para mejorar los dragones laterales, la temática del capot y le aplique algunos detalles de falsa madera. Estas tres obras móviles las hice en forma experimental, con intenciones más lúdicas a las que puedo aplicar cuando trabajo para mis clientes, donde uno siempre está sujeto a tiempos de entrega más acotados. O sea que la mejor manera de estudiar el fileteado sobre los vehículos es hacerlo sobre los que uno pueda tener…y también usar.
Mas adelante les contaré sobre algunos vehículos fileteados a terceros.

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